Учебная работа № /2963. Реферат Преобразование энергии морских приливов в электрическую

Учебная работа № /2963. Реферат Преобразование энергии морских приливов в электрическую


Содержание:
«Содержание
Введение………………………………………………………………………3ст.
1. Энергия приливов и отливов……………………………………………..4
2. Потенциал энергии приливов…………………………………………….5
3. Технология ПЭС. Перспективы использования потенциальной энергии приливов………………………………………………………………………7
4. Использование кинетической энергии приливовных течений…………10
5. Энергия волн………………………………………………………………12
6. Волновые технологии. Преобразователи энергии волн…………………13
7. Характеристика основных типов волновых энергетических
установок……………………………………………………………………..14
Заключение……………………………………………………………………15
Список литературы………………………………………………………….17

Список литературы
Бернштейн Л. Б. Приливные электростанции. — М.: Энергоатомиздат, 1987. — 296 с.
Марфенин Н. Н. Влияние приливных электростанций на окружающую среду. — М.: МГУ им. М.В. Ломоносова, 1995. — 125 с.
»

Стоимость данной учебной работы: 585 руб.
Учебная работа № /2963.  Реферат Преобразование энергии морских приливов в электрическую

    Укажите Ваш e-mail (обязательно)! ПРОВЕРЯЙТЕ пожалуйста правильность написания своего адреса!

    Укажите № работы и вариант

    Соглашение * (обязательно) Федеральный закон ФЗ-152 от 07.02.2017 N 13-ФЗ
    Я ознакомился с Пользовательским соглашением и даю согласие на обработку своих персональных данных.

    Выдержка из похожей работы

    6,Сопротивление цепи возбуждения Rв,Определить ЭДС генератора при номинальной частоте вращения и частоту вращения для получения ЭДС Е1,Обмотка возбуждения включена на зажимы якоря,Определить величину сопротивления цепи возбуждения Rв1, при котором ЭДС генератора равна Е1 при номинальной частоте вращения,При каком предельном значении Rв,кр,генератор возбуждается?

    Таблица 6.
    Iв, А0,60,941,714,05Е, В115172,5230287,5
    Таблица 7.
    №Rв1, ОмЕ1, В7135250
    Решение

    На рис,2 приведена характеристика холостого хода генератора независимого возбуждения, построенная по данным, представленным в таблице 6.

    Рис,2,Характеристики генератора

    Ток в цепи возбуждения находится по формуле:

    , А.

    Уравнение представляет собой характеристику цепи возбуждения, которое представлено на рис,2 прямой 1, которая построенная по значениям, приведенным в таблице 8 при =135 Ом.

    Таблица 8.
    I в, АE, В000,6810,94126,91,71230,854,05546,75
    ЭДС генератора при номинальной частоте вращения соответствует значению ЭДС в точке пересечения характеристики холостого хода и характеристики цепи возбуждения (рис,2.):
    235 (В).
    ЭДС генератора также можно найти по формуле:

    , В,

    где n — номинальная частота вращения.
    Из этой формулы выражаем значение , с помощью которого находим частоту вращения, которая необходима для получения ЭДС :

    , В.
    , об/мин.

    Подставляем числовые значения:
    (об/мин).
    Сопротивление , при котором ЭДС генератора равна находим с помощью уравнения, представляющего собой характеристику цепи возбуждения и прямой 1 на рис,2:

    , Ом.

    Подставляем числовые значения:
    (Ом).
    Для нахождения необходимо построить касательную к характеристике холостого хода генератора и определить тангенс угла касательной (рис,2):
    , Ом.

    Подставляем числовые значения:
    (Ом).

    Задача 7.

    Какое сопротивление необходимо включить в цепь якоря двигателя параллельного возбуждения номинальной мощности Рн с номинальным напряжением Uн, чтобы при неизменных значениях номинального момента на валу и тока возбуждения частота вращения двигателя уменьшилась вдвое? Сопротивление цепи якоря Ra, сопротивление цепи возбуждения Rв, кпд двигателя h.

    Таблица 9.
    №Рн, кВтUн, ВRa, ОмRв, Омh, %75,32200,24296,380
    Решение

    Формула для вычисления частоты вращения:

    , об/мин.

    Для изменения частоты вращения в цепь якоря включают добавочное сопротивление, которое можно выразить из формулы:
    , об/мин.

    Очевидно, что частота вращения зависит от тока якоря , который, в свою очередь, зависит от номинального момента на валу двигателя