Учебная работа № 1867. «Контрольная Сжиженный азот — новый вид энергии для автотранспорта
Учебная работа № 1867. «Контрольная Сжиженный азот — новый вид энергии для автотранспорта
Содержание:
«Содержание
Введение…………………………………………………………………………………………………….3
1. Сжиженный азот — новый вид энергии для автотранспорта……………………….4
Заключение……………………………………………………………………………………………….12
Список литературы……………………………………………………………………………………13
Список литературы
1. Бармин И.В., Кунис И.Д. Сжиженный природный газ вчера, сегодня и завтра / Под ред. А.М. Архарова. — М.: Изд)во МГТУ им. Н.Э. Баумана, 2015. — 314 с.: ил.
2. Кириллов Н.Г. Сжиженный и компримированный природный газ // Нефть ГазПромышленность. 2012. № 17. — С. 318.
3. Материалы международного симпозиума. Альтернативная энергетика для транспортных средств. М., 2014. — 350 с.
4. Правила безопасности при проектировании систем приема, хранения, заправки и газификации сжиженного природного газа на объектах потребителя (вторая редакция): Проект / ЗАО СигмаГаз, ЗАО Крионорд, РНЦ Прикладная химия и др. СПб., 2011. — 298 с.
5. Сердюков С.Г., Ходорков И.Л., Борискин В.В. К Российской программе газификации на основе сжиженного природного газа (СПГ) Сжиженный природный газ — моторное топливо. Вып. 1. СПб.: Изд-во ОАО Газпром; ДП Лентрансгаз, 2015. — 276 с.
6. Стандарт EN 1160. Установки и оборудование для сжиженного природного газа. Основные характеристики СПГ. Великобритания., 2013. — 197 с.
7. Филин Н.В., Буланов А.Б. Жидкостные криогенные системы. М.: Машиностроение, 2015. — 259 с.
8. Флегонтов Н.С. Достоинства и преимущества использования СПГ на железнодорожном транспорте, задачи по их реализации в перспективных проектах: В сб. Сжиженный природный газ — моторное топливо. СПб.: ДП Лентрансгаз, 2014. — 288 с.
9. Ходорков И.В., Дементьев В.В., Флегонтов Н. Освоение СПГ как универсального горючего XXI века — национальная задача России // Криогенные технологии и оборудование. Перспективы развития: Сб. докл. на Междунар. науч. практич. конф. М.: ООО Выставочная компания Мирэкспо, 2015. — 232 с.
10. Энциклопедия газовой промышленности. 4-е изд. М., 2013. — 890 с.
»
Выдержка из похожей работы
нормы выброса токсичных веществ с
выхлопными газами,
Жесткие
требования к токсичности отработанных
газов новых автотранспортных средств
сформулированы в виде норм ЕЭК ООН,
директив Европейского союза, которые
являются обязательными для
автопроизводителей,
Выполнение
этих норм позволяет существенно сократить
интенсивность выделения нормируемых
токсичных компонентов выбросов
двигателями одиночных автотранспортных
средств,
Для
ограничения содержания в выхлопе
автомобиля токсичных веществ Европейской
экономической комиссией ООН были введены
стандарты «Евро»,
Стандарт
Евро-1 предусматривал выброс бензиновым
двигателем оксида углерода (СО) не более
2,72 г на 1 км пути, углеводородов – не
более 0,72 г/км, оксида азота (NO)
– не более 0,27 г/км, Евро-1 действовал в
Европе с 1992 года, а в 1995-м году его сменил
более жесткий стандарт – Евро-2,
В
Евро-2 были ужесточены почти в 3 раза
(0,29 против 0,72 г/км) нормы по содержанию
в выхлопе углеводородов,
Экологический
стандарт Евро-2 был принят правительством
России осенью 2005 г,
В
1999 г
